金秋十月，冷空气比往年来的都早一些，对于货运行业来说，今年让卡友提前感受到寒意的不止是天气，更有不断走低的运价。行情不景气时，好车更显珍贵，10月10日，2020现代商用车创虎大师挑战赛总决赛在西部车城——资阳落下帷幕，来自全国四个赛区的14名创虎大师奉献了精彩的赛场表现及亮眼的油耗成绩。

创虎重卡凭借优异的节油表现，让想要降低用车成本的卡友看到了又一靠谱选择。

赛为实用 创虎节油王者诞生

创虎大师挑战赛本着“实车、实路、实况”为原则，结合用户实际工作运营的真实场景，引领了行业“赛为实用”风气之先。赛事路线为现代商用车工厂至资阳乐至收费点124公里的往返赛程，全程空载高速行驶。为保证赛事的公平公正性，所有比赛用车全部选用相同的挂车，赛前进行统一车辆检查。

经过激烈角逐，最终来自西部赛区的张青渠以百公里油耗18.029升的成绩脱颖而出，成为本届创虎大师挑战赛总冠军，斩获10万元大奖。来自南部赛区的彭石根以百公里油耗18.269升的成绩夺得亚军，北部赛区的李宝仁以百公里油耗18.336升的成绩获得季军。

在接受采访时，张青渠对本次比赛给予了高度评价：“比赛现场还原卡友日常行车工况，最终得出的结果非常具有代表性和真实性。赛前现代商用车还开展了驾驶技能培训，让我获益良多，创虎大师挑战赛为广大卡友打造了一个技能提升、促进物流行业降本增效的全新平台。”对于比赛中开出的油耗表现，他认为这还不是现代创虎重卡所能达到的极限。“决赛有起伏坡路，所以百公里油耗比我预选赛时还高一点，而且我这辆车已经行驶了6年，行驶里程近100万公里，如果是全新一代现代创虎重卡，搭配自动挡变速箱，相信还可以开出更低的经济油耗。”

作为现代商用车的老用户，张青渠在点赞创虎重卡优异节油性能的同时，也对其超高的可靠性给了一个满分评价：“我驾驶现代创虎重卡行驶里程近100万公里，主要行驶路线是川藏线和东南亚，要经过高原、山地、雨林等多种不同路况。历经风霜，现代创虎经受住了时间考验，至今百万公里无大修，这一点非常难得！”

生而强悍 创虎是高端重卡担当

作为现代商用车推出的高端重卡车型，创虎自诞生之日起就赢得了市场好评。2016年，创虎交付武警支队用于救灾抢险，性能获得认可；2018年，创虎480马力寒区版荣获6×4牵引车组“冰雪极限卡车奖”；2019年，创虎重卡连续四年获得“节油冠军”、“年度车型”等称号。

等身荣誉背后是现代创虎强悍的实力。创虎重卡采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机，是国内重卡市场上最早推出的13升大马力产品，其******扭矩可达2500N.m，设计特点符合大功率、大排量、小速比的现代高效物流需求。

在燃油经济性上，创虎重卡燃油喷射压力高达2500Bar，高于市场上一般产品300bar，燃油效率更高。其采用机油恒温器和开放式风扇，风扇运作时间及动力损耗减少，油耗改善2.1%。同时，ECO-ROLL智能滑行系统、双动力模式系统、电子式风扇离合器等多种先进技术加持，可进一步降低油耗。值得一提的是，创虎重卡还可匹配采埃孚自动挡变速箱，通过TCU模块实现自动换挡，相较手动挡具有更高的舒适性和燃油经济性。

数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，同时，95.39%的货车司机患有颈椎病、高血压、腰间盘突出等职业病。卡车是运输人创富的工具，而安全和健康无疑是人生******的财富，坚持为卡友营造安全、舒适的驾驶环境是现代商用车一直坚持的重要理念。创虎重卡车身采用比例高达50%的进口高张力钢冲压成型，车身抗压力强度较国产车提升2倍以上，搭配驾驶室后移技术，碰撞时可******限度保障驾乘人员安全。使用德国克诺尔制动气阀及（航空与高铁）专用派克气管，制动效率更高，距离更短。此外，前碰撞预警系统(FCWS)、车道偏离预警系统（LDWS）、胎压力监测系统(TPMS)、电子控制制动系统（EBS）等辅助驾驶系统的应用，也进一步提升了车辆行驶安全性。

在舒适性上，创虎重卡驾驶室内高达189.5cm，可选配双层卧铺，供两名驾驶人员同时休息。座椅具有记忆和加热功能，驾驶位和操作台符合人体工程学设计，驾乘舒适、操作便捷。此外，创虎重卡搭载7 寸 LCD 显示屏、集收音机、USB、AUX、蓝牙、倒车影像连接仪表，并具有发动机自检功能，可在享受影音娱乐同时提高行车安全性。

重装上阵 商用车市场的“现代进行时”

现代汽车在今年实现了100%持股四川现代，成为中国******家外商独资商用车企业，为后续现代商用车征战中国市场打下了坚实的基础。随着创虎、盛图、泓图各品系新车型的推出，现代商用车的发力迹象已经很明显，在群雄逐鹿的国内商用车市场，其作为后发企业，想要建立竞争优势，存在一定难度，但也有着不小机遇。

从企业本身来说，独资后的现代商用车，面对市场变动反应将更加迅速，企业的决策效率将进一步提升，同时依托母公司韩国现代汽车雄厚的技术积累和丰富的产品应用经验，其就“内功”层面面对竞争者并不会吃亏。从市场角度来看，我国的商用车市场远未达到饱和状态，依然有很大增量，尤其是国六排放升级、新能源、智能化等风口的到来，对于现代商用车这种有技术储备、有研发创新能力的企业来说，是实现弯道超车的绝好时机。

综合来看，重装上阵的现代商用车，只需制定好中长期本土化商用车研发、发展战略，加速产品迭代升级，提升品牌价值，其在国内市场的竞争实力必然会显著提升。